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终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态

2020-10-31 20:20来源:互联网编辑:小狐

大众汽车、福特汽车、PSA集团、FCA集团第三季度迎来恢复

终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态(图1)

编译 杨玉科

出品 帮宁工作室(gbngzs)

曝光开始出现。2020年第三季度,大众汽车集团、福特汽车、PSA集团、FCA集团分别对外发布数据,取得不错业绩。

尽管疫情期间全球汽车整体交付量下降,但大众汽车集团很快恢复盈利能力,这主要得益于中国市场需求激增。

汽车部门回报率虽然由上年同期的7.4%降至5.4%,但比起第二季的-5.8%则提升不少。

终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态(图2)

一方面,受益于今年早些时候为应对疫情而推出的一系列成本削减措施。大众汽车集团表示,该成本削减措施“产生的效果与关键市场形势的持续改善同等重要”

另一方面,得益于中国这个庞大市场。中国是大众汽车集团最大市场。第三季度,大众汽车集团在中国交付量比2019年同期增长3%。从全球范围看,大众汽车集团交付量与2019年同期相比下降1.1%。

9月,大众汽车集团全球交付量增长3.3%。9月也是今年以来首次超过2019年同期的月份。7月~9月,其收入下降3.4%,至593.6亿欧元(696亿美元)

大众汽车集团表示,第三季度流动资金增至248亿欧元(折合291亿美元)高于第二季度187亿欧元。

相比之下,大众汽车集团第二季度17亿欧元亏损,主要原因是疫情导致需求下滑带来沉重打击。第二季度,疫情导致出行限制、经济危机以及相继而来的全球范围内大量裁员。

杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe Houchois在给客户的一份报告中称,大众汽车集团第三季度业绩表现稳健、充裕,但在汽车行业复苏的背景下,整体表现相对温和。

终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态(图3)

但形势还不能过早乐观。

大众汽车集团刚恢复盈利的此刻,欧洲新冠疫情大有重返之势,病毒感染病例激增,导致和德国政府下令,于10月28日重新进入全国禁闭状态。

大众汽车集团预计,2020年利润仍将严重低于2019年,但将处于盈利状态。该集团首席财务官Frank Witter在电话会议上说:“新冠疫情仍然是核心问题,现在情势很严峻。”

Witter表示,由于市场不定因素波动,大众汽车集团暂时不会发布更具体的全年利润预期。

今年前9个月,保时捷、金融服务部门和斯柯达帮助大众汽车集团勉强实现盈利,但大众汽车集团主要乘用车品牌继续亏损,原因是由柴油排放丑闻引起成本上升和销量下降。

终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态(图4)

知情人士9月曾透露,布加迪已停止推出新车型计划,或被出售给克罗地亚电动汽车制造商Rimac Automobili曾被誉为“第二个特斯拉”。保时捷持有Rimac Automobili汽车15.5%股份。

拥有权势的大众汽车集团工会主席兼监事会成员奥斯特洛(Bernd Osterloh)公开驳斥有关杜卡迪(Ducati)摩托车品牌出售的新猜测。3年前,大众汽车集团这种尝试就曾被工会、保时捷和皮耶希家族否决。

当被问及布加迪、杜卡迪和其他奢华品牌是否仍属于核心业务,或可能被出售时,Witter表示,等到需要精简品牌组合时,层肯定会有一个结论。

业绩恢复的不止大众汽车集团。

终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态(图5)

福特汽车第三季度净利润达24亿美元,这家企业因此上调了全年预期。与此同时,该公司正在为未来几个月推出的一系列重要产品做准备。

调整后的当季息税前利润较上年同期增长逾一倍,至36亿美元,利润率跃升至9.7%。营收增长1%,至375亿美元。

在北美市场,福特汽车就创造了近32亿美元利润,利润率达12.5%。福特汽车首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)认为,这一方面得益于高于预期的需求,另一方面得益于F系列皮卡、全顺货车等畅销车型的强劲价格。

福特汽车预计,全年调整后息税前利润在6亿~11亿美元之间,预计调整后第四季度亏损不超过5亿美元。

全年预期的前提是—没有因疫情蔓延而再次关闭工厂。福特汽车2019年第三季度净利润为4.25亿美元。截至2020年3季度,其净利润总额为15亿美元。

10月28日,菲克集团(Fiat Chrysler Automobiles)公布业绩,其第三季度净利为14亿美元。最突出的是北美地区,实现创纪录利润,尽管当地出货量下降8%,但主要得益于定价提高和广告成本缩减。北美地区调整后,利润率从去年同期的10.6%升至13.8%。

终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态(图6)

菲克集团全球调整后息税前利润增长16%,至27亿美元,再创新高。北美和欧洲工厂基本恢复正常。整体营收下降6%,至303亿美元。相比之下,该公司去年三季度净收入由于几笔一次性费用而亏损2.1亿美元。

菲克集团首席执行官麦明恺(Mike Manley)在一份中表示:“创纪录业绩是由我们团队在北美地区出色表现而推动。随着我们与PSA集团合并接近完成…我们比以往任何时候都更强大,也更专注于我们的使命—为利益相关者创造巨大价值。”

菲克集团恢复了今年预期,预计调整后收益为35亿美元~41亿美元。当然,这是假定疫情不会造成进一步的前提下。

第三季度,PSA集团收入恢复增长,终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态。

10月28日,PSA集团在一份中称,汽车收入增长1.2%,至120亿欧元,上半年收入下降35.5%。但PSA集团没有公布第三季度盈利情况。

PSA集团第三季度汽车销量有所下降,但高价车型的畅销抵销了这一影响。跨界车标致2008等新车型推出起到促进作用。今年夏天,标致208 和欧宝Corsa新车型订单大幅增加。

终于摆脱疫情封锁期间的低迷状态(图7)

因PSA集团试图控制库存避免积压,第三季度,PSA集团汽车库存较上年同期减少25%。PSA集团表示,除非发生出人意料的疫情控制措施,极有可能在年底实现正流。

PSA集团一方面积极消除疫情带来的影响,另一方面与菲克集团达成合并协议,在首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)的领导下,开始越来越多地专注昂贵车型,以帮助其度过销量下滑的低迷期。

本文相关词条概念解析:

疫情

【拼音】yìqíng【注音】ㄧˋㄑㄧㄥˊ【条目】疫情【引证解释】[epidemicsituation;informationabouttheappraisalofanepidemic]疫病的发生和蔓延疫病的发生和发展情况。如:疫情严重。重大动物疫情是指高致病性禽流感等发病率或者死亡率高的动物疫病突然发生,迅速传播,给养殖业生产安全造成严重威胁、危害,以及可能对公众身体健康与生命安全造成危害的情形,包括特别重大动物疫情。一类动物传染病是指对人畜危害严重、需要采取紧急、严厉的强制预防、控制、扑灭措施的疫病。

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